Ici chez Spokesafe, nous avons longtemps cru que l'augmentation du nombre de trajets en vélo ne devait pas être compliquée. Oui, en tant que priorité, notre secteur a besoin de plus de vraies pistes cyclables qui nous mènent où nous devons aller. Un investissement dans l'apprentissage des jeunes pour savoir faire du vélo. Et oui, nous avons besoin d'un meilleur marketing afin que le grand public puisse voir que nous ne sommes pas tous des MAMILs tout le temps.
Mais il y a une simple astuce qui améliore instantanément un type d'infrastructure cyclable, sans qu'aucun changement physique soit nécessaire. Cela implique simplement d'offrir aux cyclistes des options de réservation dans les installations de stationnement pour vélos qui reflètent leurs habitudes de déplacement, et non les besoins d'un opérateur.
Nous avons commencé à recevoir quelques questions à ce sujet, donc oui, pour tous les passionnés de stationnement de vélos là dehors, celui-ci est pour vous. Voici pourquoi nous proposons des réservations journalières à travers le réseau.
Colchester Secure Bike Park, situé près de Colchester Bike Kitchen et de la Bibliothèque de vélos eCargo.
10 000 e-mails pour apprendre que des options de réservation journalières ponctuelles sont indispensables
Nous avons lancé Spokesafe comme une proposition très simple. Nous savions qu'il y avait beaucoup de bureaux dans le centre de Londres, avec des entreprises qui avaient des listes d'attente pleines de personnel qui souhaitait utiliser le stationnement pour vélos, mais ne pouvait pas en raison d'un manque d'espace perçu. Nous savions aussi, étonnamment, qu'il y avait certaines zones dans la capitale qui avaient en réalité de l'espace sous-utilisé à bon prix - des parkings.
Donc c'était simple. Il suffisait de construire des espaces de stationnement pour vélos dans les parkings et d'ouvrir l'adhésion aux clients d'entreprise. Des options d'abonnement à long terme, faciles à gérer, et c'est parti pour la plage !
Si seulement les choses étaient si simples. Nous avons lancé à la fin de 2019, et dans les quelques mois qui ont suivi, la pandémie a frappé et le confinement est arrivé. Quel a été le résultat pour nous ? Plus de gens à vélo, mais pas nécessairement au centre de Londres. Et personne ne fait du vélo pour se rendre au bureau 5 jours par semaine.
Nous avons donc dû pivoter, comme on dit. Pour survivre en tant qu'entreprise, nous devions offrir des options à court terme qui reflètent réellement la façon dont la plupart des cyclistes se déplaçaient pendant la pandémie. Spécifiquement, nous devions offrir une option de réservation journalière ponctuelle.
Cela a été très difficile. Nous n'avions pas la technologie nécessaire pour cela. Nous avons donc passé notre pandémie à répondre manuellement à chaque demande de réservation par e-mail, à la main. À toute heure du jour.
C'était, comme vous pouvez l'imaginer, un véritable cauchemar. En fait, nous savons que nous avons traité plus de 2 500 réservations journalières, avec une chaîne d'e-mails moyenne d'au moins 4 réponses. Donc, au moins 10 000 e-mails au total.
Mais cela nous a également appris une leçon précieuse.
Si vous donnez aux cyclistes la possibilité de réserver des espaces sécurisés sur une base à court terme, ils l'utiliseront.
Ce premier emplacement d'où nous avons lancé cela, Soho, a vu plus de 1 267 cyclistes réserver un espace journalier ponctuel. L'unité s'intègre dans la taille de seulement 2 emplacements de stationnement.
Et comment cela a-t-il impacté notre réseau plus large ? Eh bien, ce mois-ci nous atteindrons 250 000 trajets à vélo à travers nos 28 emplacements en direct en 2024.
Heureusement, nos cyclistes n'attendent plus que nous leur répondions par e-mail !
Un coin sous-utilisé d'un parking aléatoire dans le centre de Londres…
… Devenu Spokesafe Soho. Qui a été utilisé par des milliers de cyclistes à travers Londres.
Besoins de l'opérateur avant ceux du cycliste
Heureusement, nous avons depuis simplifié ce processus, et notre système, Spokesafe_OS gère automatiquement les réservations journalières sans que les cyclistes n'attendent que notre équipe leur réponde par e-mail. Donc, nous avons prouvé que cela peut être fait - mais pourquoi les réservations journalières ne sont-elles pas standard dans la plupart des lieux de stationnement pour vélos ?
Nous pensons que cela est dû à quelques raisons fondamentales :
Cela demande des efforts supplémentaires.
Pas de doute là-dessus, plus de cyclistes est synonyme de plus d'efforts. Cela entraîne plus de demandes, plus de personnes qui doivent être configurées avec un accès, et malheureusement - plus d'interactions avec le service client lorsque quelque chose ne se passe pas comme prévu. Ce qui arrive de temps en temps dans les installations de stationnement pour vélos très fréquentées.
C'est pourquoi la plupart des installations proposent des options de réservation très simples, généralement annuelles ou mensuelles. Cela signifie que l'opérateur doit faire moins de relances pour le paiement, et peut se concentrer sur des tâches autres que le stationnement des vélos (ce qui peut être tout à fait compréhensible dans certaines circonstances).
Aucun incitatif à le faire.
De nombreux opérateurs sont payés un frais de gestion fixe. Cela a du sens - c'est plus facile pour eux de prévoir, et cela les protège si l'utilisation est faible dans une installation. Cependant, nous avons tendance à être d'accord avec nos partenaires pour partager tous les revenus qu'une installation génère. Cela signifie que nous sommes tous deux incités à augmenter l'utilisation autant que possible - et les options de réservation journalières ponctuelles en font une grande partie.
Bien qu'il puisse y avoir de bonnes raisons de ne pas être incité (peut-être que l'équipe de gestion a un emploi à plein temps gérant un service beaucoup plus vaste dont le stationnement pour vélos n'est qu'une petite partie), ce problème signifie que de nombreuses installations de stationnement pour vélos finissent par avoir des options de réservation qui sont faciles à gérer, mais difficiles à changer, et avec des installations sous-utilisées.
Ne pas avoir la capacité de le faire
Enfin, mettre à jour les options de réservation dans un Hub n'est pas toujours facile. De nombreux opérateurs gèrent leurs installations à l'aide de cartes d'accès ou de badges, et s'ils ont une application, c'est généralement une solution tierce standard qui n'est pas conçue pour gérer les accès dynamiques à court terme dont ces installations ont vraiment besoin. Au lieu de cela, ces applications nécessitent que quelqu'un ajoute manuellement un utilisateur à une installation, puis le retire lorsque sa réservation est terminée. Et malheureusement, il est rare de trouver une équipe aussi dévouée/fou (à vous de choisir) que nous le sommes, prête à faire un effort supplémentaire pour s'assurer que nous obtenons un trajet supplémentaire à vélo.
Le fossé de l'adhésion
Ce fossé - entre ce que les cyclistes veulent et ce que les opérateurs peuvent offrir - est regrettable. Nous l'appelons le fossé de l'adhésion. Et c'est particulièrement regrettable car cela ne conduit pas seulement à moins de cyclistes utilisant une installation, mais entraîne également des changements dans l'infrastructure physique du stationnement pour vélos qui freinent le changement de comportement.
Lorsque les opérateurs ne peuvent offrir qu'une option d'adhésion mensuelle ou annuelle, cela change non seulement la façon dont un cycliste accède à une installation, mais aussi le coût. À cause des plafonds d'adhésion mensuelle et annuelle, cela limite le nombre de cyclistes qui peuvent utiliser un emplacement, l'installation doit donc être plus grande. Elle a besoin de plus de supports. Plus de casiers. Plus d'espace. Ou, encore pire, des personnes qui pourraient vouloir utiliser l'espace sont interdites de le faire.
Ce coût et cette échelle ajoutés freinent à la fois la rapidité avec laquelle vous pouvez lancer une installation et où vous pouvez la lancer. Combien d'emplacements se trouvent à la fois dans un endroit approprié où les cyclistes veulent aller et sont suffisamment grands pour accueillir suffisamment de cyclistes pour satisfaire la demande actuelle et prévue ? Pouvez-vous faire en sorte que les calculs s'additionnent, puis convaincre toutes les parties prenantes nécessaires que cela va vraiment fonctionner ?
Enfin, un lancement avec plus d'espaces signifie inévitablement une histoire dans un journal local un mois après le lancement parlant de combien peu les supports sont utilisés (nous savons que le changement de comportement prend du temps les gars !).
Vous pouvez voir les défis que cela entraîne d'offrir uniquement des adhésions statiques à long terme. Et comment cela freine la création de réseaux de stationnement pour vélos dont nous avons désespérément besoin.
En fin de compte, la façon de surmonter cela est de créer des installations où le nombre total de supports n'est pas le facteur déterminant. Au lieu de cela, il s'agit d'utiliser l'espace limité de la manière la plus efficace possible.
Le Newport Cycle Hub, qui n'a que 34 emplacements, a facilité plus de 16 500 trajets en moins de 2 ans en offrant une option de réservation journalière.
Solution - Spokesafe_OS.
Nous avons fait le travail difficile, afin que personne d'autre n'ait à le faire ! Chacun de nos emplacements est un partenariat, et nous avons conçu notre système pour qu'il puisse s'adapter aux différents formats dans lesquels nous travaillons. Donc, que ce soit une ancienne unité de vente au détail, une structure de stationnement pour vélos existante ou même un hub dans un parking, nous avons créé un système de réservation dynamique entièrement automatisé en installant simplement un clavier.
Prenez cet exemple au TfL’s Finsbury Park Cycle Hub. Depuis l'installation d'un clavier pour ajouter des réservations dynamiques en mars, nous avons accueilli 593 réservations journalières supplémentaires de 114 cyclistes individuels, en plus de nos membres réguliers.
Cela signifie que nous pouvons aider nos partenaires à lancer de nouveaux emplacements avec moins d'argent et d'échelle (et ensuite utiliser les données d'utilisation granulaires collectées par Spokesafe_OS pour demander plus de stationnement pour vélos !) et à un rythme incroyablement rapide.
Notre récemment ouvert Moor Cycle Hub à Sheffield est un bon exemple de cela - nous avons pu commencer à prendre des réservations dans cette installation seulement des mois après les premières discussions avec notre partenaire d'emplacement.
Mais des options de réservation dynamiques comme les réservations journalières rendent encore plus de choses possibles. Dans des emplacements où la demande est plus faible, mais certainement présente (peut-être dans une petite rue commerçante par exemple), un grand Hub pourrait ne pas être faisable. Mais en plaçant quelque chose de plus petit, agile et flexible - comme un casier - en place, nous pouvons toujours fournir un stationnement sécurisé pour vélos et augmenter le nombre total de trajets à vélo.
Finsbury Park Cycle Hub - qui a eu 593 réservations journalières supplémentaires depuis mars 2024.
Nous sommes convaincus que ce changement - simplement ajouter une option de réservation flexible à court terme - pourrait instantanément transformer le nombre de cyclistes ayant régulièrement accès aux unités de stationnement pour vélos. Et par conséquent, le nombre de trajets à vélo,
Alors il n'y a aucune excuse pour ne pas offrir des réservations journalières ponctuelles à l'avenir - il est temps de donner aux cyclistes des options qui reflètent réellement leurs habitudes de déplacement, et non les besoins des opérateurs.